Administrar

Des que a mitjans de 2004 vaig descobrir el lamentable estat d'abandó en que es trobava aquest vaixell, no he parat de moure cel i terra per intentar que el miracle de la seva salvació es produís. No sé si la meva intervenció hi ha tengut res a veure, però el fet és que ara el "Miquel Caldentey" s'està restaurant a Narbona, França. El que sí sé és que les institucions mallorquines que se'n haurien d'haver preocupat sempre han mirat cap a un altra lloc: quan el futur de la goleta era més que incert, i ara que ja no ho és tant, els nostres responsables polítics podrien haver fet més,....però es veu que mirar pel bé de la Cultura -el patrimoni marítim n'és una de tantes expressions- no dóna gaires vots...

Una mica d'història (I)

jrc | 23 Juliol, 2008 09:56

Vos pas a contar el que sé de la història del Miquel Caldentey. Ho faré a trocets, per a no cansar-vos massa. Som-hi:

Els inicis

1913: Miquel Caldentey Ginard, empresari gabellí (gentilici de Capdepera) veu com els seus competidors disposen dels seus propis vaixells per al transport de mercaderies, i no es vol quedar enrera. És així que tres anys després, el 8 d'agost de 1916, és avarat a les drassanes Llompart, de Palma, un pailebot de trenta metres d'eslora i cent tones de capacitat a les seves bodegues: el Miquel Caldentey. Es tracta d'un dels darrers vaixells de la seva classe que es construeixen a Mallorca, i en ell es concentren els darers avanços tècnics navals de l'època.

Ben aviat, el Miquel Caldentey seria destinat a la pràctica del cabotatge entre els principals ports del llevant peninsular i el sud de França, transportant diverses mercaderies com suro, sal, ametlles, cereals o fusta. Donada la seva ideal envergadura i les seves excelents dots marineres, així com l'època de que estam parlant, és fàcil deduïr la seva participacó en alguna operació de contraban...

En 1936, i per fer front a la competència dels petits vaixells de vapor, és equipat amb dos motors Kelvin de 66 cv. En 1950, arran de la intensificació del comerç amb França, el nostre vaixell s'especialitza en el transport agrari d'hivern, carregant taronges a València per dur-les als ports de Sête, Marsella i Port Vendres (aquesta darrera localitat jugarà un important paper en la història del Miquel Caldentey). La primavera de 1973, la goleta mallorquina realitza el seu darrer viatge comercial, transportant 110 tones d'ametlles entre Eivissa i Barcelona a una velocitat mitjana de dotze nusos, el que ens dóna una idea de les seves prestacions marineres.

El Miquel Caldentey al port de Sóller, devers els anys vint

Aquell mateix any Robert Bataille, creador de la Compagnie Méditerranée des Goélettes, empresa dedicada a l'explotació turística d'aquesta mena de vaixells, compra el Miquel Caldentey i el se'n duu a Port Vendres. En octubre és rebatiat amb el nom de La Levantina i passa a navegar sota pavelló francès. Tres anys després l'ajuntament de Canet de Rosselló el recompra i el batia com a Principat de Catalunya, destinant-el al servei del club nàutic d'aquella localitat costanera de Catalunya Nord. En aquesta època arriba a ser utilitzat com a sala de reunions i festes socials, fins que en 1988 l'estat francès reconeix el seu valor patrimonial i el declara Monument Històric.

Comença l'odissea

En 1994 un fort temporal fa malbé l'estructura de la goleta. Es realitzen algunes reparacions d'emergència a l'obra viva del casc, però prest es torna deixar a la seva sort i l'acció del pas del temps el va deteriorant inexorablement. En 2001 una avaria el fereix de mort i l'enfonsa al port. És reflotat i traslladat a un fangar del fons del port, on romandrà ocult, abandonat, oblidat...

El Miquel Caldentey en el fangar del port de Canet

Comentaris

  1. Benvingut

    I ben trobat al món de la blogosfera. Veig que ja te'n surts prou. Endavant

    Josep-Joan Rosselló | 23/07/2008, 17:05
Afegeix un comentari
ATENCIÓ: no es permet escriure http als comentaris.

Els comentaris són moderats per evitar spam. Això pot fer que el teu escrit tardi un poc en ser visible.

 
Powered by Life Type - Design by BalearWeb - Accessible and Valid XHTML 1.0 Strict and CSS